F1 Manager 2022 Review – ein langsamer Boxenstopp

F1 Manager 2022 hat für leidenschaftliche Motorsportfans lange auf sich warten lassen – Sie müssen bis ins Jahr 2000 zurückgehen, als EA das letzte offizielle F1-Managerspiel veröffentlichte. Aber wenn das Genre in dieser Zeit so weit gekommen ist, tut F1 Manager 2022 genug, um sich seinen Platz für die kommenden Jahre zu sichern, oder kommt er ein paar Mal öfter von der Strecke ab, als es für einen Rookie in seiner ersten Saison ideal wäre?

Es gibt eine Menge Setup, bevor Sie in Ihr erstes Rennen gehen, da es eine Menge E-Mails und Autoentwicklungsbildschirme zu durchlaufen und zu analysieren gibt, aber wenn Sie Ihre Fahrer endlich auf die Strecke schicken, werden Sie umgehauen sein. Sport-Management-Spiele sind nicht gerade für ihre grafische Genauigkeit bekannt, aber egal, ob Sie durch ein regnerisches Monaco flitzen, während die Autodüsen auf das Kameramodul schießen, oder die filmische Kameraansicht beobachten, während Autos nachts in Singapur an Neonlichtern vorbeigleiten, Fast jeder Moment ist für den besten Moment gebaut.

Die Dinge werden ein wenig verrückter, wenn Autos versuchen zu überholen, da sie sich von einer Seite zur anderen bewegen, als ob sie von einer Scalextric-Spur zur anderen springen würden. Alle anderen typisch dramatischen Momente wie Stürze und Dreher erleiden das gleiche Schicksal. Autos rammen oft mit voller Geschwindigkeit bis zum Stillstand gegen die Wand, als hätten sie kein Gewicht oder keinen Schwung, oder wenn sie sich drehen und versuchen, sich zu erholen, drehen sie eine unmögliche Pirouette, um sich neu zu orientieren, bevor sie wieder auf die Strecke zurückkehren. F1 Manager 2022 sieht die meiste Zeit großartig aus, aber wenn es spektakulär sein soll, wird es oft spektakulär.

Aber wie der Erfolg von Football Manager trotz seiner Action auf dem Platz im Stil der 90er Jahre beweist, sind es die Management-Tools und ihre Robustheit, die wirklich zählen. Oberirdisch ist die Grube des F1 Manager 2022 gut gefüllt mit Strategen und Ingenieuren, mit der Möglichkeit, sechs Einzelteile für Ihre Autos (Frontflügel, Heckflügel, Fahrgestell, Unterboden, Aufhängung und Seitenkästen) zu erforschen und zu entwickeln, neue Fahrer und Mitarbeiter einzustellen , wählen Sie aus, in welche Einrichtungen Sie Ihr Budget investieren, und die Möglichkeit, jede Sitzung während eines Rennwochenendes durchzuführen.

Werfen Sie jedoch einen genaueren Blick auf die feineren Details und Sie werden feststellen, dass es nicht nur Mängel, sondern sogar erstaunliche Ungenauigkeiten für ein offiziell gebrandetes F1-Spiel gibt. Das auffälligste Versäumnis des Spiels ist, dass Sprintrennen einfach nicht existieren, obwohl sie seit der letzten Saison an mehreren Grands Prix teilgenommen haben und in Zukunft ein fester Bestandteil des Sports sind.

Eingefleischte F1-Fans werden sich darüber wundern, wie wenig Einfluss Reifenmischungen auf die Rundenzeiten haben, mit nur einem Zehntel oder zwei Sekunden Unterschied zwischen hart und weich – das tatsächliche Ergebnis ist oft mehr als das Zehnfache. Das bedeutet, dass Zwei-Stopp-Strategien fast nie ohne Wetterumschwung praktikabel sind, weil beispielsweise der Wechsel von alten harten Reifen auf neue weiche Reifen im realen Leben keinen Vorteil bringt. Auch Regenreifen sind von kaum vorhandenem Reifenverschleiß betroffen, da ein Satz locker ein ganzes Rennen halten könnte, wenn nicht mindestens einmal nachgetankt werden müsste.

Die DRS-Aktivierung ist auch absurd leistungsfähig, viel stärker als im echten Sport. Dies führt während eines Rennens zu Clustern von DRS-Zügen, wobei sich die Autos in beiden Richtungen an nur einem oder zwei festgelegten Überholpunkten pro Rennstrecke überholen. Wenn Sie Ihre Reifen, Ihren Kraftstoff und Ihr ERS nicht auf die aggressivsten Einstellungen halten, ist es unglaublich schwer, dem zu entkommen.

Die Tatsache, dass Sie die ERS-Einstellungen Ihrer Fahrer während eines Rennens genau verwalten müssen, ist auch nicht ideal, da dies weder ein echter Teammanager noch ein Renningenieur tun würde. Sie sollten in der Lage sein, Ihren Fahrern zu sagen, ob sie ERS ernten oder es nach eigenem Ermessen verwenden sollen, wobei die Fähigkeitsbewertung und die Fahrerattribute ihre Effektivität bei der Verwendung bestimmen. Stattdessen ist es unmöglich, ein Rennen mit mehr als 2-facher Geschwindigkeit zu sehen, da Sie die besten Gelegenheiten zur Nutzung von ERS verpassen.

Die KI-Strategien sind ebenfalls fehlerhaft und können sich nicht an die sich ändernden Bedingungen eines Rennens anpassen oder auf Änderungen reagieren, die Sie als Spieler möglicherweise vornehmen. Zum Beispiel verfolgte Hamilton in einem Rennen in Jeddah eine Zwei-Stopp-Strategie, aber trotz des Erscheinens eines Safety-Cars zehn Runden vor Rennende tat er dies nicht durant die Sicherheitsfrist aber Après es, fallen von einem Top-20-Auswärtspunkte. So etwas ist in den ungefähr 1 Stunden, die ich mit F2022 Manager 2021 verbracht habe, bei jedem anderen Rennen passiert, obwohl dies sicherlich das ungeheuerlichste Beispiel ist. Eine weitere Besonderheit bei Safety Cars ist, dass überrundete Autos während des Safety Cars nicht ausrollen. Michael Masi wäre stolz, aber nicht jedes Rennen dürfte das gleiche Problem haben wie Abu Dhabi XNUMX.

Wenn Sie über diese Probleme hinwegsehen können, gibt es hier viel zu mögen, und es ist eine aufregende Erfahrung, Ihre Boxenstoppstrategie und Ihr Reifenmanagement während eines Rennens festzunageln und Sie als Außenseiter höher einzustufen, als Sie sollten, insbesondere wenn a gelbe oder rote Fahne peppen die Dinge auf und man ist gezwungen, sich anzupassen. Neue Autoteile zu recherchieren, Windkanalstunden zuzuweisen und zwischen verschiedenen Prioritäten zu wählen, um die verschiedenen Eigenschaften Ihres Autos zu verbessern, zeigt wirklich, dass die Führung eines F1-Teams ein langfristiges Projekt ist. Außerdem können in jeder Saison neue Vorschriften ins Spiel kommen – Vorschläge, für die Sie die Möglichkeit haben, für oder gegen zu stimmen – ähnlich wie im wirklichen Leben. Selbst wenn Sie also in einer Saison die Konstrukteurswertung gewinnen, haben Sie es möglicherweise nicht – nicht schwer wiederholen. Das nächste Jahr.

Eine besondere Widmung gebührt den Funksprüchen, denn Daniel Ricciardo selbst schreit "Scheiße, ich bin abgestürzt!" Mir geht es aber gut“ ist eine großartige immersive Note. Leider gibt es keine Radio-Hijinks wie die Lando-Norris-Linie „rauf und runter, Seite an Seite, wie eine Achterbahn“ oder Fernando Alonso, der behauptet, dass Lewis Hamilton „nur starten und fahren kann.“ „von vorne“, aber jeder Funkcheck oder Reifenwarnung ist beeindruckend authentisch.

Ich hatte bisher viel Spaß mit F1 Manager 2022, aber es ist kein Spiel, das für eine vollständige Veröffentlichung bereit war. Korrekturen sind erforderlich, insbesondere bei Reifenabbau und Rundenzeiten, bevor dies langjährigen F1-Fans empfohlen werden kann. Es ist die derzeit beste verfügbare Motorsport-Management-Simulation. Ich wünschte nur, dass das Gefühl der Authentizität über Lizenzen, Funksprüche und große Fahrernamen hinausgeht.